佛山大型通讯交换机A计权声级声压试验认证报告

在新的消费者调研结果中显示，消费者对风噪的抱怨排列在TOP5的位置。之所以风噪会高居榜单前列，与其本身的特性有很大关系。由于风噪单调重复，且频带宽、强度高，因此在长时间的长途驾驶中，驾驶者很容易在这种白噪音的影响下产生烦躁、疲倦等情绪，从而影响新车安全。因此，控制风噪既是降噪的重要一环，也是提高行车安全性的重要一环。
 
尽管对于很多消费者来说，他们还没有意识到风噪的重要性，但却无形中深受影响。与之相对的，是部分拥有底蕴与先见之明的车企们，早早将注意力放在了这之上，比如在9月16日，长安就对旗下车型长安-UNI-T进行了一次公开的风噪测试。

根据Zwicker等，“无偏烦恼度（UBA）”指的是，在可描述的声学条件下的声学实验室中进行实验时，受到声音烦扰后人的反应，并且这个反应与声源参数无关。Zwicker等在1991年的时候进行了两组实验来研究所谓的“无偏烦恼度”，组实验实验对象在客厅读书，第二组实验对象准备入睡，他们分别被噪音所干扰。结果表明，声音的响度对造成烦恼有决定性的影响（从下面的公式中也可以看出），且同一个噪声在白天（读书）造成的烦恼度影响差不多是夜晚（入睡）的一半。
如果将白天黑夜区别系数d、响度N、尖锐度S和波动度F考虑进去（此实验中粗糙度R几乎没有影响所以未包含），结合实验数据和数学运算可以导出“无偏烦恼度”（Unbiased Annoyance，UBA，单位：au）的表达式如下：

随着家用电器行业的不断发展以及用户家居环境小型化，冰箱作为家庭日常生活中重要的家电之一，其噪声性能逐渐成为广大消费者关注的体验指标，影响着消费者对冰箱产品性能的整体口碑，虽然行业内对产品低噪声设计方法的研究探索从未停止，但是冰箱噪声问题仍然位于消费者投诉的前列。因此如何快速准确地对冰箱噪声源进行定位测试，确定噪声源固有属性，从而进行合理有效的冰箱噪声优化设计，就成为了冰箱噪声设计过程中的重要环节之一。
作为目前市场中的主流产品，风冷变频冰箱在受到众多消费者青睐的同时，其噪声性能指标也同样面临严峻的考验。本文通过对风冷变频冰箱噪声源以及消费者噪声关注问题的市场调研数据进行统计分析，将其主要噪声源划分为以下四类：（1）机械室压缩机系统噪声；（2）风机风道系统噪声；（3）制冷系统制冷剂噪声；（4）其他结构类部件动作噪声。

有砖家指出，车内噪音如果太大，会成倍地加大驾乘人员犯路怒症的几率。这句话其实很好理解，就跟你在睡觉，隔壁却在肆无忌惮地装修一样，非常想打人！
当然，车内噪音过大还会有其他一些问题。比如无法和副驾妹子好好聊天，听不清音乐，乘客会觉得你车特次等等。
那有什么法子可以减弱车内噪音呢？
方法当然是有的，只是车内要想“静音”，可不像手机那样按一下静音键那么简单，它的成本投入可是相当大的，随便一弄就上得上亿。
就像上汽通用的泛亚汽车技术中心振动噪声试验室二期项目，该试验楼共4层，，高24米，占地面积3112平方米，总建筑面积则有10291平方米。那这个实验室具体能干啥呢？这要从车内噪音的来源说起。

半消音室
噪声振动测试分析系统
中国家用电器研究院电器质量分析测试中心声学实验室能够提供一个严格的半自由场声学环境，可以满足不同类型家电产品的噪音测试，并可提供测试方法、产品降噪的技术培训和咨询服务。
1.实验室具体参数：
1）消声室净空尺寸：长宽高=7490×5200×5200mm（H）
2）消声室本底噪声：小于7dB(A)
3）消声室截止频率：f
≤100Hz
4）自由场精度和范围：
在离开尖劈面0.8 m的所有空间区域内，在100Hz—20KHz的频域内，自由场精度误差符合ISO 3745 与GB 6882中规定的测量声级和理论声级之间的大允许差值。
1）ISO 3745 《声学-噪声源声功率级的测定-消声室和半消声室的精密测定法》
2）GB 6882 《声学-噪声源声功率级的测定-消声室和半消声室精密法》
3）GB/T 4214.1《声学-家用电器及类似用途器具噪声测试方法 部分：通用要求》
4）GB 19606-2015《家电和类似用途噪声标准限值》
气动声学和流动噪声是20世纪50年代从流体力学和声学这两个经典学科中产生出来的交叉学科，在国家自然科学基金的申请代码中属于数理学部，具体分类为流体力学中的子学科“流动噪声与气动声学” (A020407) 和物理学中的子学科“水声和海洋声学及空气动力声学” (A040502)
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有别于经典声学，气动噪声或流动噪声所讨论问题的一个显着特点是运动的流体介质对声音的产生和传播都有不可忽略的影响。
二战前后，关于流动脉动对机翼影响、起降噪声、德国U型潜艇螺旋桨噪声工作，是气动声学和流动噪声研究的发端，
同时人们也已认识到背景介质流动对声传播的影响。