佛山技术好无线蓝牙耳机噪音测试方法实验室

有砖家指出，车内噪音如果太大，会成倍地加大驾乘人员犯路怒症的几率。这句话其实很好理解，就跟你在睡觉，隔壁却在肆无忌惮地装修一样，非常想打人！
当然，车内噪音过大还会有其他一些问题。比如无法和副驾妹子好好聊天，听不清音乐，乘客会觉得你车特次等等。
那有什么法子可以减弱车内噪音呢？
方法当然是有的，只是车内要想“静音”，可不像手机那样按一下静音键那么简单，它的成本投入可是相当大的，随便一弄就上得上亿。
就像上汽通用的泛亚汽车技术中心振动噪声试验室二期项目，该试验楼共4层，，高24米，占地面积3112平方米，总建筑面积则有10291平方米。那这个实验室具体能干啥呢？这要从车内噪音的来源说起。

2016年机械结构振动与声学测试技术专题培训会由中国振动工程学会振动与噪声控制分会和北京东方振动和噪声技术研究所（以下简称“东方所”）合作，于2016年6月24日在北京东方所成功举办。
来自清华大学、北京航空航天大学、北京理工大学、华北电力大学、河南理工大学等高等院校的学者以及中科院热物理所、中国电子科技集团等企业的学者和工程师代表40余人参加了此次会议。东方所工程师围绕“机械结构振动与声学测试技术”这一主题，结合自身工程经验进行了机械结构振动测试及声学测试技术相关理论、测试经验、成功案例的分享，并与参会代表进行了热烈的讨论。
交流会上，北京东方所技术工程师围绕此次会议主题，分别做了题为“INV测试系统特色与应用”、“机械振动测试技术与案例分享”“声学测试技术与案例分享”的报告，从机械结构振动信号的采集、分析与处理，在线监测与故障诊断等方面，结合相关工程案例，进行了全面的讲解和分析；还对第五代测试技术——云智慧测试技术进行了生动而详细的介绍，同时展示了“云智慧测试技术”在大型机械结构在线监测中的应用。
图1 东方所技术工程师作报告
会议期间，还设置了“动平衡测试”、“汽车制动盘、简支梁、龙洗等结构件模态测试”等试验动手操作环节，参会人员分别就自己感兴趣的领域进行了动手试验并展开了热烈的讨论。
作为国内测试行业的者，北京东方所致力于高、精、尖的测试技术，并始终以饱满的工作热情迎接每个挑战，通过不断的技术创新，打造新时代的测试技术！

为什么日本车能在中国卖的那么好？因为小日本真的懂咱中国百姓的心思。日本车企做过一个调查，中国消费者在乎的10个新车质量反馈，个反馈中四个是关于噪音的，而美国消费者只有一个。
定位不同，需求各异，那么这家日企就针对降低噪音，投入更大的研发力度，针对性的满足中国消费者的需求。有人要说了，隔音降噪不就是加密封条么？看过机械前线之前文章的朋友应该知道，车内的噪音控制，光贴密封条是远远不够了。接下来，我们以东风日产天籁为例给大家讲讲，取其精华弃其糟粕，日本人处理问题的方法思路值得我去学习。
订立隔音性能目标很重要
作为日产在中型车市场上的主力车型，日产新款天籁的静音水平直接影响着其市场竞争力。面对同级竞品更新换代带来的隔音性能提升，日产新款天籁又是如何实现自我提升，保持自身在舒适性和静音方面优势的呢？
　　在产品企划阶段，东风日产就已经参与到新款天籁的项目里面来，对中国消费者以及中国市场上的中型车进行了调研工作。根据竞品现款车型的性能指标，预估出其改换/换代车型的性能指标，结合中国市场消费者的需求，拟定国产版本新款天籁的性能目标，其中就包括今天我们要讨论的隔音性能目标。该隔音性能目标与现在或者将来的竞品相比，持平或者更好，这样车型才有足够的市场竞争力。